డౌన్‌లోడ్ MotoGP Wallpaper

డౌన్‌లోడ్ MotoGP Wallpaper,

MotoGP అనేది థాయిలాండ్, ఇండోనేషియా, మలేషియా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ వంటి ఆసియా దేశాలలో ఒక ప్రసిద్ధ క్రీడ. అలాగే, MotoGP అభిమానులు తమ PC మరియు మొబైల్ పరికరాలలో వాల్‌పేపర్ అని పిలువబడే నేపథ్య చిత్రాలను ఉంచాలనుకుంటున్నారు. Softmedal తేడాతో, మీరు MotoGP ఔత్సాహికుల కోసం ప్రత్యేకంగా కంపైల్ చేసిన MotoGP వాల్‌పేపర్ ప్యాక్ ఫైల్‌ను ఉచితంగా డౌన్‌లోడ్ చేసుకోవచ్చు. MotoGP వాల్‌పేపర్ ప్యాక్‌లోని అన్ని చిత్రాలు చట్టబద్ధమైనవి మరియు కాపీరైట్ లేవు, కాబట్టి మీరు ఈ అందమైన MotoGP వాల్‌పేపర్ చిత్రాలను మీ PC మరియు మొబైల్ పరికరాలలో మానసిక ప్రశాంతతతో నేపథ్యంగా ఉపయోగించవచ్చు.

ఇప్పుడు, MotoGP అంటే ఏమిటి? మీరు అడుగుతున్నట్లయితే, MotoGP గురించి సవివరమైన సమాచారాన్ని అందిద్దాం;

MotoGP అంటే ఏమిటి?

MotoGPని మోటార్‌సైకిల్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ రేసులు అని కూడా అంటారు. ఇది అంతర్జాతీయ మోటార్‌సైకిల్ ఫెడరేషన్ (FIM)చే ఆమోదించబడిన ట్రాక్‌లలో ఉన్న టాప్ మోటార్‌సైకిల్ రేసింగ్ వర్గం.

MotoGP అధికారికంగా మారడానికి ముందు, ఇది స్వతంత్ర జాతులుగా పోటీ చేయబడింది. పూర్తి చిత్రాల రేసులు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తర్వాత, 1949లో, గ్రాండ్ ప్రిక్స్ రేసులను FIM ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్‌గా ప్రారంభించింది.

ఈ మోటార్‌సైకిల్ సిరీస్ పురాతన మరియు అత్యంత స్థిరపడిన మోటార్‌స్పోర్ట్ రేసు. ఈ రోజు దీనిని 2002 నుండి MotoGP అని పిలుస్తారు, నాలుగు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్‌లు ప్రవేశపెట్టబడినప్పటి నుండి మరియు ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్ విభాగంలో మరియు అంతకు ముందు 500cc మరియు ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్ విభాగంలో ఉంది.

MotoGPలో ఉపయోగించిన ఇంజిన్‌లను కొనుగోలు చేయడానికి లేదా ఉపయోగించడానికి మీకు చట్టబద్ధంగా అనుమతి లేదు. ఈ ఇంజన్‌లు రోడ్ మోటార్‌సైకిళ్ల కంటే మరింత సవరించబడ్డాయి మరియు ట్రాక్‌లకు అనుగుణంగా ఉత్పత్తి చేయబడతాయి, కాబట్టి మీకు చట్టపరమైన అనుమతి లేకపోతే మీరు ఈ మోటార్‌సైకిళ్లను ఉపయోగించలేరు, కానీ భయపడవద్దు! ఆ సంవత్సరం ఛాంపియన్‌షిప్ గెలిచిన జట్టు సాధారణంగా ఈ మోటార్‌సైకిళ్లను రోడ్డు బైక్‌లకు అనుకూలంగా తయారు చేసి విక్రయానికి అందజేస్తుంది.

ఛాంపియన్‌షిప్ కింద మరో 4 కేటగిరీలు ఉన్నాయి: MotoGP, Moto2, Moto3 , MotoE. ఈ తరగతులలో మొదటి మూడు శిలాజ ఇంధనం మరియు నాలుగు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్‌లను కలిగి ఉంటాయి. MotoE ఈ శాఖలో అతి పిన్న వయస్కుడైన శాఖ మరియు వారు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లను ఉపయోగిస్తున్నారు. ఈ సిరీస్ 1949లో మొదటి రేసును నిర్వహించింది. నేటికీ కొనసాగుతున్న ఈ సిరీస్ ప్రపంచంలోనే అత్యంత పురాతనమైన మోటార్‌స్పోర్ట్. దీని అసలు చరిత్ర 1900 ప్రారంభంలో ప్రారంభించబడింది, అయితే ఇది అధికారికంగా 1949లో ప్రారంభించబడింది.

దాని చరిత్రలో, MotoGP ఒకటి కంటే ఎక్కువ ఇంజిన్ సైజుల ఆధారంగా రేసులను నిర్వహించింది. దాని చరిత్ర మొత్తంలో, 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc మరియు 750 cc, అలాగే 350cc మరియు 500cc మోటార్ సైకిళ్ళు సైడ్‌కార్లు పోటీ పడ్డాయి.. 1950లు మరియు 1960లలో చాలా వరకు, ఫోర్-స్ట్రోక్ ఇంజన్లు అన్ని తరగతులపై ఆధిపత్యం చెలాయించాయి. 1960ల చివరలో, ఇంజిన్ డిజైన్ మరియు సాంకేతికతకు ధన్యవాదాలు, చిన్న తరగతులలో టూ-స్ట్రోక్ ఇంజన్లు సర్వసాధారణంగా మారాయి.

1969లో, FIM ఆరు-వేగం మరియు రెండు-సిలిండర్ల (350cc-500cc) మధ్య కొత్త నియమాలను ప్రవేశపెట్టింది. దీని వల్ల ఈరోజు మనకు సుపరిచితమైన హోండా, యమహా మరియు సుజుకీలు పాలన తర్వాత ఈ సిరీస్‌ను విడిచిపెట్టాయి.

1973 యమహా ఒక సంవత్సరం తర్వాత 1974 సుజుకి సిరీస్‌కి తిరిగి వచ్చింది. ఆ సంవత్సరాల్లో, రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజన్లు నాలుగు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్‌లను అధిగమించాయి. 1979లో హోండా ఫోర్-స్ట్రోక్ సిరీస్‌కి తిరిగి వచ్చినప్పటికీ, ఈ ప్రాజెక్ట్‌లు వైఫల్యంతో ముగిశాయి.

ఛాంపియన్‌షిప్‌లో 1962-1983 వరకు 50cc తరగతులు మరియు 1984-1989 వరకు 80cc తరగతులు నిర్వహించబడ్డాయి. అయితే, 1990లో ఈ తరగతి రద్దు చేయబడింది. ఛాంపియన్‌షిప్ 1949-1982 నుండి 350cc మరియు 1977-1979 నుండి 750cc కూడా నిర్వహించబడింది. 1990లలో ఛాంపియన్‌షిప్ నుండి సైడ్‌కార్ క్లాస్ కూడా తొలగించబడింది.

1970ల మధ్య నుండి 2001 వరకు, GP రేసింగ్‌లో అగ్రశ్రేణి 500cc. ఈ తరగతిలో, ఇంజిన్‌కు ఎన్ని స్ట్రోక్‌లు ఉన్నా, గరిష్టంగా నాలుగు సిలిండర్‌లతో రేస్ చేయడానికి ఇది అనుమతించబడుతుంది. ఫలితంగా, అన్ని ఇంజిన్లు రెండు-స్ట్రోక్ అయ్యాయి, ఎందుకంటే రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్‌లో క్రాంక్‌లు ప్రతి మలుపులో శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తాయి. నాలుగు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్‌లో, క్రాంక్‌లు ప్రతి రెండు మలుపులకు శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తాయి.

ఈ సమయంలో ఇది రెండు మరియు మూడు 500cc సిలిండర్ ఇంజిన్‌లలో కనిపించింది, అయితే అవి ఇంజిన్ శక్తిలో వెనుకబడి ఉన్నాయి.

టూ-స్ట్రోక్ 500ccలను దశలవారీగా తగ్గించడానికి 2002లో నియమ మార్పులు చేయబడ్డాయి. టాప్ క్లాస్‌కు MotoGP అని పేరు పెట్టారు మరియు తయారీదారులకు 500cc గరిష్టంగా రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్‌లు లేదా 990cc గరిష్టంగా నాలుగు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్‌ల ఎంపిక ఇవ్వబడింది. తయారీదారులు వారి స్వంత ఇంజిన్ కాన్ఫిగరేషన్‌లను ఉపయోగించడానికి కూడా అనుమతించబడ్డారు. కొత్త ఫోర్-స్ట్రోక్ ఇంజన్లు పెరుగుతున్న ఖర్చులు ఉన్నప్పటికీ, రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్‌లను అధిగమించగలిగాయి. ఫలితంగా, 2003 MotoGP గ్రిడ్‌లో రెండు-స్ట్రోక్‌లు మిగిలి లేవు. 125cc మరియు 250cc తరగతులు రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్‌లను ఉపయోగించడం కొనసాగించాయి.

2007లో MotoGP తరగతిలో గరిష్ట స్థానభ్రంశం సామర్థ్యం కనీసం 5 సంవత్సరాలకు 800ccకి తగ్గించబడింది. 2008-2009 ఆర్థిక సంక్షోభం ఫలితంగా, MotoGP ఖర్చులను తగ్గించుకోవడానికి కొన్ని మార్పులు చేసింది. వీటిలో శుక్రవారం ప్రాక్టీస్ మరియు టెస్ట్ సెషన్‌లను తగ్గించడం, ఇంజిన్ జీవితాన్ని పెంచడం, ఏకైక టైర్ సరఫరాదారుకి మారడం వంటివి ఉన్నాయి. క్వాలిఫైయింగ్ టైర్లు, యాక్టివ్ సస్పెన్షన్, లాంచ్ కంట్రోల్ మరియు సిరామిక్ కాంపోజిట్ బ్రేక్‌లు కూడా నిషేధించబడ్డాయి. 2010 సీజన్‌లో కార్బన్ బ్రేక్ డిస్క్‌లు కూడా నిషేధించబడ్డాయి.

2012లో MotoGPలో ఇంజిన్ సామర్థ్యం 1000ccకి పెంచబడింది.అంతేకాకుండా, CRT తరగతిని స్థాపించారు, ఇది ఫ్యాక్టరీ బృందానికి జోడించబడింది, అయితే ఫ్యాక్టరీ బృందాల కంటే సీజన్‌కు ఎక్కువ ఇంజిన్‌లు మరియు పెద్ద ఇంధన ట్యాంకులు ఇవ్వబడ్డాయి.

ఈ నిబంధనల తర్వాత, మోటోజీపీలో పాల్గొనాలనుకునే 16 కొత్త టీమ్‌ల నుండి క్రీడా పాలకమండలి దరఖాస్తులను స్వీకరించింది.ఫ్యాక్టరీ టీమ్‌లకు వారు కోరుకున్న సాఫ్ట్‌వేర్‌ను ఉపయోగించుకునే అవకాశం ఇవ్వగా, ప్రామాణిక సాఫ్ట్‌వేర్ పరిమితిని ఓపెన్ క్లాస్‌కు తీసుకువచ్చారు. 2016లో, ఓపెన్ క్లాస్ రద్దు చేయబడింది మరియు ఫ్యాక్టరీ సాధనాలు ప్రామాణిక మోటార్ కంట్రోల్ సాఫ్ట్‌వేర్‌కి మారాయి.

2010లో 250cc టూ-స్ట్రోక్ క్లాస్ కొత్త Moto2 600cc ఫోర్-స్ట్రోక్ క్లాస్‌తో భర్తీ చేయబడింది; 125cc టూ-స్ట్రోక్ క్లాస్ కొత్త Moto3 250cc ఫోర్-స్ట్రోక్ క్లాస్‌తో భర్తీ చేయబడింది.

ఈ సిరీస్‌లో అత్యంత విజయవంతమైనది ఇటాలియన్ పైలట్ వాలెంటినో రోస్సీ. టైర్‌గా, మిచెలిన్ 2016 నుండి స్పాన్సర్‌గా ఉన్నారు.

ఫార్ములా 1 వలె కాకుండా, ప్రారంభ గ్రిడ్‌లోని ప్రతి లైన్ మూడు డ్రైవర్లను కలిగి ఉంటుంది. గ్రిడ్ స్థానాలు క్వాలిఫైయింగ్ రౌండ్లలోని ర్యాంకింగ్‌ల ద్వారా నిర్ణయించబడతాయి. రేసులు సుమారు 45-50 నిమిషాలు పడుతుంది మరియు పిట్ స్టాప్ అవసరం లేదు.

2005 నుండి, "ఫ్లాగ్-టు-ఫ్లాగ్" (చెకర్డ్ ఫ్లాగ్‌కు ప్రారంభం) నియమం వచ్చింది. దీనర్థం, పొడి మైదానంలో రేసు ప్రారంభమైన తర్వాత వర్షం ప్రారంభమైతే, అధికారులు ఎర్ర జెండాతో రేసును నిలిపివేసి, ఆపై రెయిన్ టైర్లపై రేసును పునఃప్రారంభిస్తారు. అయినప్పటికీ, రేసులో వర్షం పడటం ప్రారంభించినప్పుడు డ్రైవర్లకు ఇప్పుడు తెల్లటి జెండాను చూపుతారు, అంటే వారు వర్షం టైర్లతో పిట్ మరియు మోటార్ సైకిళ్లకు మారవచ్చు.

ఏదైనా డ్రైవర్‌కు ప్రమాదం జరిగినప్పుడు ఆ ప్రాంతంలో పసుపు జెండాలు రెపరెపలాడి ట్రాక్ అధికారులను ఆ దిశగా మళ్లిస్తారు. ఆ ప్రాంతంలో క్రాసింగ్ నిషేధించబడింది. వారు డ్రైవర్‌ను ట్రాక్ నుండి దింపలేకపోతే, లేదా పరిస్థితి మరింత దారుణంగా ఉంటే, ఆ రేసు ఎరుపు జెండాతో కొన్ని నిమిషాలు పాజ్ చేయబడుతుంది.

మోటార్ సైకిల్ రేసింగ్‌లో ప్రమాదాలు సాధారణంగా రెండు కారణాల వల్ల జరుగుతాయి. మొదట, తక్కువ వైపు. ముందు లేదా వెనుక టైర్ గ్రిప్ కోల్పోయినప్పుడు మోటార్‌సైకిల్ స్కిడ్ అయినట్లయితే, అది లోసైడ్‌ను అనుభవిస్తుంది. ఎత్తులో, ఇది మరింత ప్రమాదకరమైనది. టైర్లు పూర్తిగా జారిపోనప్పుడు, మోటార్‌సైకిల్ స్కిడ్ మరియు హైసైడ్ అనుభూతి చెందుతుంది. ట్రాక్షన్ నియంత్రణను పెంచడం వల్ల హైసైడ్‌లో నివసించే ప్రమాదాన్ని తగ్గిస్తుంది.

మీరు MotoGP గురించి తెలుసుకున్నట్లయితే, ఇప్పుడు మీరు ఈ అందమైన MotoGP వాల్‌పేపర్ చిత్రాలను డౌన్‌లోడ్ చేయడం ద్వారా పూర్తి HD నాణ్యతతో ఉపయోగించడం ప్రారంభించవచ్చు.

MotoGP Wallpaper స్పెక్స్

• వేదిక: Windows
• వర్గం: App
• భాష: ఆంగ్ల
• ఫైల్ పరిమాణం: 5.95 MB
• లైసెన్స్: ఉచితం
• డెవలపర్: Softmedal
• తాజా వార్తలు: 05-05-2022
• డౌన్‌లోడ్: 1